BMW R80 RT Brat Style Projesi – 3 – Motorun Yenilenmesi

En son yazımda motorun sele iskeletini ve arka çamurluğunu baştan tasarlamış ve temel işlemlerini bitirmiştik. Bu yazımda motoru söküp baştan aşağı tekrar yenileyeceğiz.

Motoru ilk olarak şanzımanından ayırdık. Şanzıman tarafına hiç girmemeye baştan karar verdik. Motoru garaja sokmadan önce yaptığımız sürüşlerde şanzımanda bir problem görmedik, bu sebeple birde şanızmanı dağıtıp toplamaya girmemeye karar verdik. Aşağıdaki resimlerde çıkardığımız şanzımanın durmunu görebilirsiniz.

2014-03-16 00.52.10

2014-03-16 00.52.32

Sıra motora geldiğinde bu kadar şanslı değildik. İlk olarak krank milinin yataklarının bitik olduğunu fark ettik, daha kötüsü krank milinin göbeği elips şeklini almış buda motorun vuruntulu çalışmasına sebep oluyordu. Silindirlerin bir tanesi biraz daha az çizikli görünse de sol silindirde baya tırnak girecek çizikler oluşmuştu. Silindir kapaklarının hali daha kötüydü, sibop yataklarının bazılarına başka yataklar çakılmış ve çok boşluk oluşmuştu. Piston kollarının iç yataklarında da boşluklar vardı ama pistonlar genel olarak iyiydi. Kısacası bu durumu gördüğümüzde moralimiz baya bir bozulmuştu, anlaşılan bu işe tahminimizden fazla para harcayacaktık. Asılında asıl sorun para harcamak değil, asıl sorun o kadar büyük parçaları Ebay üzerinden nereden sipariş etmekti. Eğer her şeyi sipariş etmeye kalkacaksak gümrük ve kargo ücretlerine parçalar kadar ek para ödememiz gerekecekti.

Ben kara kara bu kadar parçayı yurt dışından nasıl getireceğimi düşüne dururken, Erol usta birkaç telefon açmaya karar verdi. Bir kaç gün sonra bir umut ışığı görmeye başlamıştık. Erol usta bağlantıları sayesinde Esenler’de oturan İbrahim ustaya (ne yazık ki İbrahim usta geçtiğimiz aylarda vefat etti.) ulaştı. İbrahim usta hayatının büyük bölümünü devlet memuru olarak İstanbul’daki polis motorsikletlerini tamir ederek geçirmiş bir usta. Bu kadar yılın sonucunda da elinde birçok yedek parça bulunuyordu ve bunları satmaya açıktı (Bu işi yaparken karşılaştığımız başka bir zorlukta çoğu ustanın elindeki parçaları satmak istememesiydi, çoğu usta bu işi zevk için yaptığından onlar için bu parçaları satmak sanki kendilerinden parça kopartmak gibi sanırım).

Bir cumartesi sabahı Erol usta ile buluştuk ve yola koyulduk, o gün ikimizde heyecanlıydık, aslında tam olarak ne tür parçalar alabileceğimizi bilmiyordu. En çok krank mili alma niyetimizi vardı onun dışında ne bulabilirsek almaya çalışacaktık. O gün sonunda krank mili dışında birçok şey aldık, pistonundan piston koluna, sağ silindirdirden silindir kapaklarına kadar birçok parça aldık. Benim moralim krank milinden dolayı biraz bozulmuş olsa da aldığımız birçok parça kafamı çok rahatlatmıştı.

Krank milini en sonunda Erol usta başka bir bağlantısı sayesinde kutusunda hiç açılmamış şekilde buldu, bende Ankara’dan birisinden sol silindiri aldım. Böylece bütün büyük parçaları Türkiye içerisinden almıştık. İşte o zaman keyfim yerine gelmişti, kalan parçaların bir listesini yaptık. Ebay’dan küçük bir hesap yaptık, yine de kargo ücreti baya yükseğe geliyordu. Nasıl yaparız diye düşünürken benim aklıma Almanya’ya gidip bütün listeyi alıp gelmek geldi. Almanya Münih’e gidicektim oradan Rabenbauer denen bir firmaya gidip parçaları alacaktım. Bu yolculuğa eski dostum Öner’de katılmaya karar verdiğinde aklıma tamamen yatmıştı.

Öner’le beraber İstanbul’dan yola çıktık ve Münih’e gittik hem dolaştık hemde ben işlerimi hallettim, güzel bir tatil yaptık beraber. Parçalarımı aldığım Rabenbauer firmasından bir kaç resim paylaşıyorum sizinle. Bu firmada ihtiyacınız olabilecek bütün parçaların sıfırını bulabilirsiniz. İsterseniz parçalarınızı Türkiye’ye de postalıyorlar.

2014-05-02 11.37.20

2014-05-02 11.37.22

2014-05-02 11.37.27

Almanya’dan geldikten sonra artık motoru toplamak için gereken bütün parçalar tamamlanmıştı. Bütün parçaların bir arada görüntüsü gerçekten bize duygusal anlar yaşatmıştı =), sonuçta kaç aydır bu anı bekliyorduk. Bütün o telefonlar, planlamalar ve tartışmalar en sonunda bizi bu noktaya getirmişti.

2014-05-20 19.14.03

2014-05-20 19.14.15

2014-05-20 19.14.22

2014-05-20 19.14.32

Bütün parçalarımız olduğuna göre artık toplama işlemimize başlayabilirdik. İlk olarak motor bloğunu temizlemekten başladık, blok temizledikten sonra bütün yeni parçaları sırasıyla yerleştirmeye koyulduk.

2014-05-20 19.16.03

2014-05-25 19.24.20

2014-05-25 19.24.51

2014-05-25 19.37.12

2014-05-25 20.20.17

2014-05-25 21.16.32

Pistonları ve silindirleri motoru şasenin üzerine koyduktan sonra takıyoruz.

2014-05-29 13.51.28

2014-05-29 13.51.56

2014-05-29 13.52.00

Silindirleri, silindir kapaklarını be sibopları aslında elektrik sistemini taktıktan sonra yerleştirdik fakat yazımda takip etmesi daha kolay olsun diye burada paylaşacağım. Sonuçta bu sırayı izlemenin hiçbir sıkıntısı yok, biz sadece araya başka işler girdiği için öyle yapmıştık. Aşağıdaki görüntüde dikkat ederseniz motorun silindirlerini siyaha boyattıktan sonra tekrar takıyoruz. Bu boyama işlemi tamamen görüntü amaçlıydı.

2014-06-05 19.58.13

2014-06-05 19.58.16

Böylece motorun genel olarak nasıl topladığımızı anlatmış oldum. Bundan sonraki yazımda motorun elektrik aksamını, deposunu ve selesi gibi diğer parçalarını nasıl bağladığımızı ve hangi işlemlerden geçirdiğimizi anlatacağım. Bir sonraki yazıda görüşmek üzere.

Reklamlar

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap / Değiştir )

Connecting to %s